01
Скрип або скрегіт при гальмуванні
Потребує увагиНайпоширеніший сигнал. Але тут важливо розрізняти два випадки.
Якщо скрип з'явився вранці і зникає після перших 2-3 гальмувань — це звичайна іржа на диску після ночі або дощу. Нічого страшного, це нормально.
Але якщо скрип є при кожному гальмуванні і не минає — це індикатор зносу спрацював. На колодках є металева пластина, яка починає труться об диск коли залишок фрикційного шару менше 2-3 мм. Це сигнал "міняй зараз".
Якщо тягнути далі — металева основа колодки почне "їсти" диск. Замість 800-1500 грн за колодки отримаєте 3000-8000 грн за диски плюс колодки.
Що робити:
Якщо скрип постійний — запишіться на заміну протягом тижня.
02
Биття або пульсація педалі гальма
Потребує увагиПедаль ніби "стукає" під ногою ритмічно коли ви гальмуєте. Іноді це відчувається і в кермі.
Майже завжди — жолоблення дисків. Диски деформуються від перегріву. Найчастіша причина: людина гальмує інтенсивно, а потім відразу заїжджає в калюжу або на мийку. Різкий перепад температури — і диск "веде".
Жолоблені диски знижують ефективність гальмування на 20-30%. Колодки при цьому теж зношуються швидше через нерівномірний контакт.
Залежно від того наскільки сильно жолоблення — або проточка дисків (дешевше), або заміна. Визначити можна тільки після виміру мікрометром.
Що робити:
Їздити можна, але гальмування погіршується. Усунути протягом 1-2 тижнів.
03
Тягне в бік при гальмуванні
Потребує увагиНатискаєте на гальмо — машину веде вліво або вправо. В нормальній ситуації цього бути не повинно взагалі.
Причин дві. Перша — нерівномірний знос колодок на осі. Одна колодка зносилась більше, тому одне колесо гальмує сильніше. Вирішується заміною колодок парою на осі. Колодки завжди міняють по дві — ніколи одну.
Друга причина — заклинений супорт. Напрямні супорта заіржавіли, поршень не відпускає колодку повністю. Колесо ніби постійно "підгальмовує". Чути це можна і при русі без гальмування — диск нагрівається, з'являється запах гальм.
Заклинений супорт — серйозніша проблема. Їздити з ним небезпечно, особливо при екстреному гальмуванні.
Що робити:
Потрібна діагностика. Не відкладайте довше ніж на кілька днів.
04
М'яка або провальна педаль
НебезпечноПедаль "йде" майже до підлоги перед тим як машина починає гальмувати. Або треба тиснути значно сильніше ніж раніше.
Це один із найнебезпечніших симптомів. Причин кілька.
Найчастіше — повітря в гальмівній системі. Потрапляє через пошкоджений шланг або при критичному зносі колодок (поршень супорта виходить занадто далеко). Прокачка гальм вирішує проблему.
Інша причина — гальмівна рідина, яку не міняли більше 2 років. Вона поглинає вологу, температура кипіння падає. При інтенсивному гальмуванні вона може закипіти — і педаль "проваллюється".
Рідко, але буває — підтікання рідини. Тоді видно плями під машиною або рівень у бачку падає.
Що робити:
Не відкладайте. На СТО якнайшвидше.
05
Горить лампочка гальм
Потребує перевіркиНа панелі приладів є кілька індикаторів пов'язаних з гальмами. Червона лампочка (! в колі) і жовта ABS.
Якщо горить червона під час руху — перше що перевіряємо це рівень гальмівної рідини. Якщо рівень нормальний, а лампочка не гасне — потрібна діагностика. Можливий датчик зносу колодок або несправність в системі.
Якщо горить ABS (жовта) — антиблокувальна система відключена. Машина гальмує, але ABS не працює. В дощ або на слизькому — це суттєво. Потрібна комп'ютерна діагностика, найчастіше справа в датчику колеса.
Якщо лампочка загорілась і погасла один раз — може бути глюк. Якщо горить постійно — потрібна перевірка.
Що робити:
Перевірте рівень рідини. Якщо норма — на діагностику.
Є хоч один симптом?
Зателефонуйте — безкоштовно проконсультуємо і скажемо чи потрібен ремонт.
+38 098 1220 337вул. Святошинська 15, Київ · Пн–Пт 10:00–18:00
Часті запитання
Чи можна їздити якщо скриплять гальма?
↓
Залежить від причини. Якщо скрип з'явився вранці після ночі або після дощу і зникає через 2-3 гальмування — нічого страшного, це іржа на диску. Якщо скрип постійний при кожному гальмуванні — колодки зношені, треба міняти. Їздити можна ще 500–1000 км, але не більше.
Що означає м'яка педаль гальма?
↓
М'яка педаль — це або повітря в системі, або критично зношені колодки. В обох випадках ефективність гальмування падає. Якщо педаль "провалюється в підлогу" — це вже небезпечно, потрібно на СТО якомога швидше.
Чому авто тягне в бік при гальмуванні?
↓
Найчастіше — заклинений супорт або нерівномірний знос колодок. Одне колесо гальмує сильніше за інше. В нормальній ситуації цього бути не повинно. Потрібна діагностика.
Як часто треба перевіряти гальма?
↓
Ми рекомендуємо перевіряти стан гальм кожні 10–15 тис. км або раз на рік. Зручно суміщати з сезонною заміною шин — майстер одночасно оцінює залишок колодок і стан дисків.
Скільки коштує ремонт гальм у Києві?
↓
Заміна колодок на одній осі — від 600 грн роботи плюс запчастини. Дзвоніть на +38 098 1220 337 — назвіть марку і модель, скажемо точну ціну за 2 хвилини.